第两千两百一三章 十万团购！

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所谓的道德条款这么一种东西呢，至少在中国的法律里面并没有明文规定这么一个东西的定义，所以说道德条款最多就是一个私下里面的民间称呼而已。要真用中国的合同法来套这么一个道德条款的话，那最多就是把荣誉权之类的概念给写到合同里面，然后在违约责任里面写清楚损害了荣誉权之后的结果是什么。简而言之，就是说如果要让这么一个品牌受损了，那么贾鸿渐他们股东有权把管理层的人赶走，重组董事会然后把握住企业。这种违约责任的规定其实还是满奇葩的，因为一般来说，企业的名誉权被损害了，那都是被外人损害了，所以一般会要求损害方公开道歉以及赔偿一定金钱等等。可是在贾鸿渐他们这边，那却是把名誉权的事儿给对着公司现在的管理者和所有者！说白了就是不相信他们！

这么一个条款纽根生他们会同意么？当然同意！在现在的纽根生他们看来，那整个中国的市场简直无比巨大！他们现在那就跟进入了刚进入了一个无比巨大新世界的探险家一样，觉得未来无限美好啊！他们怎么会想到要损害自己的品牌荣誉权呢？在他们看来，市场足够大到了他们正正经经经营都赚不过来钱的地步了，需要弄虚作假嘛？也许七八年之后他们就不这么想了，到时候可能是长已经被占的差不多，需要各种进行小动作才能获得额外利润的时候了。

不过不管怎样，纽根生他们现在觉得华夏高科的开价相当的好！一下子给了10亿人民币。这是老外给的价钱的两倍，虽然说要了纽根生他们本来不想给的控股权，可是人家愿意给纽根生更多的董事会席位！这意思就是整个董事会比如9个席位，哪怕华夏高科占据多数股份，也愿意只占4个席位，而纽根生控制着5个席位，然后董事会投票他当然就可以控制结果了！所以实际上他虽然没有掌握控股权，但是控制董事会的权力他掌握了！对于此老纽还是相当喜欢的——这就跟贾鸿渐之前说过的一样，中国人或者是华裔，都对控制权相当的看中。哪怕卖掉了控股权。他们也需要对企业拥有控制权！在这方面做出了妥协之后，纽根生相当欢喜，因为华夏高科开的合同条款虽然很奇怪，但是总体来说比老外的条款优惠太多了！老外那都直接来了对赌协议了。这不是趁火打劫么？果然还是国人更照顾国人！所以在贾刚去代表华夏高科签字的时候。那纽根生真是热情的都快要把贾刚给一把抱住了！

而在纽根生他们这边跟华夏高科签约了之后。很快郭崆徽则是从德国的巴伐利亚也传来了好消息。这宝马公司呢，其实总部就在巴伐利亚州，甚至说的更确切一点。人家“宝马”这个名字纯粹是中国人给人家起的好听名字，人家宝马公司的bmw三个德文字母代表的是“巴伐利亚汽车制造厂”——在92年之前，根本就没有中文的“宝马”名字，在之前大家翻译要么就是“巴伐利亚机械厂”牌要么就是“拜仁”牌。因为这巴伐利亚州的德文叫做bayern，音译就叫做“拜仁”！而“巴伐利亚”则是这么一个地区在以前拉丁语里面的名字bava日a的音译！所以从这个角度来说，德甲的“拜仁慕尼黑”其实应该翻译成“巴伐利亚慕尼黑”才比较合适。

“贾总，我们和德国人的谈判有点小问题，我们一口咬定31亿欧元，可是德国人一直不同意，他们今天提出来了一个新的条件，说是如果我们，也就是华夏高科肯多出1亿欧元的话，他们德国人愿意把罗孚旗下的工厂生产线里面除了路虎和捷豹的以外，其他都拆了给我们……也就是说我们调试好了生产线之后，就可以直接按照本来要买的技术资料直接生产罗孚25等车型……”郭崆徽说道。

擦？德国人这是什么意思？是想要把mg罗孚的全套尸体都给拆开卖了？而且能搭配在一起多卖点就多卖点？本来这mg罗孚集团旗下那子品牌不少的，最早的迷nicooper其实那就是罗孚的。结果宝马觉得迷nicooper不错，就留着自己用了，现在要把路虎和捷豹这俩比较高端的给单独拿出来卖，加上了一定的高端生产线以及研发中心和销售体系在一起。然后又把中低端的mg和罗孚品牌给拿过来，混合着中低端生产线以及各种资料啥的打包卖？这听起来是不错，不过多出十来亿的人民币，真的值得么？

的确，从某种角度来说的话，如果买来了全部的资料，要慢慢吃透的话，还是要一边生产一边吃透才行。就像是成飞那边，不就是靠着各种改进以及生产歼七飞机才慢慢的培养出来了自主设计的能力么？如果光是买过来了资料不生产的话，好像是有点点亏？就在贾鸿渐想着的时候，只听着郭崆徽说道：“贾总，这德国人详细的给我展示了一下。说是英国那边的生产线呢，本身早就调-教好了，完全能生产从a0级轿车到b级。所以如果咱们引进的话，基本上很快就可以把咱们的产品线给丰富起来……”

呦！这么一听的话还不错啊！贾鸿渐知道，汽车里面分a00、a0、a、b等等车型。像是a00那就是类似步景660这样的排气量不到1升的小车，然后a0呢，那一般就是1.5一下排量的，最多见的就是各种1.3的小车，后世2012年各种售价从低配5万到高配10万之间的车子那基本上都是这种，而且很多这种车都是两厢车，不过为了满足中国用户的习惯。所以很多都改成了三厢的。比如像夏利，那就是a0车级别的。