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客运段是铁路系统内,按照半军事化管理的单位。

一般人员的调动工作由段劳动人事科负责。但是对于列车长这一特殊岗位来说,都是直属于乘务科统一调配的。

客运段的调班(人员调整)工作一般在月底进行,在每个月的最后一个工作日,将调班命令由各级主管领导签字以后,发送到乘务科派班室,由派班人员进行通知。

这个通知也是很有讲究的,并不是一接到调班命令就迅速通知,而是由派班员算出被调班人员的乘务交路,必须要等到该名乘务人员返程到达A站以后才能够通知。

这一做法沿袭了几十年。

最开始的时候可能是因为条件不具备,因为班组在途的情况下,没有手机等现代化通讯设备,固定电话无法通知到列车长。

只能由列车长返乘后到派班室退乘才能当面进行通知。

而现在通讯手段已经如此发达,还沿用这一规定,仍然有着意义所在。

主要是为了不让被调班的人员心里产生波动。

调班分为好几种情况:

第一种就是荣升或者荣调。也就是说列车员改列车长,列车长下车到机关工作。

第二种是因为自身原因,向上级领导提出调班申请,领导作出了批复。

第三种则是在工作中由于个人原因,接受处罚或者班组列车长和车队不想要哪名职工了,要调出班组。

不管是哪种调整,都要求派班人员在列车返程到站以后才能通知,不管是好事、坏事,都等到乘务结束之后,再让当事人知道消息。

就是为了减少因此而对工作造成的影响。尤其是针对第三种情况而被调班的人员,如果在乘务中就接到了这个消息,那么很有可能会消极怠工、心怀不满、甚至于产生想不开的情况。

这也是约定俗成的事,所以一般列车长在月底的最后一趟车都会在退乘的时候,积极主动地询问派班员,本班组是否有调班人员。

刘群退乘回到派班室以后,向派班员打招呼:“王车您好,K18次一组退乘,您这儿有什么指示吗?”

刘群永远是那么的客气。

当职的王派班微笑着对他说道:“刘车,恭喜恭喜。”

刘群打了个哈哈道:“王车,您快别逗我了,我有什么可恭喜的?”

王派班说道:“刘车,请您过来签认一下,您自己的调班儿命令。”

刘群一听这话,感觉很是惊讶,自己的车跑得好好的,也没找人要调班儿,怎么就有人给自己调整了?

刘群微笑着走到了工作台前,王派班将一个文件夹翻了两页之后,展开递了出来。

刘群双手接过,说道:“谢谢王车。”

刘群定睛一看:调班命令第18号。

一看序号内有6个人全是列车长,而刘群自己的名字就排在第1个。

只见调班命令是这样写的:

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