第五百九十章 大海之子

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

瓦伦丁从来就不赞成陈伟在这些雕像头上发疯。“该走了！”他喊道，“詹姆斯，你要再不上来，就会给海浪冲走的！”

陈伟只是抬头看了他一眼。

“快走吧！詹姆斯！”瓦伦丁又一次大喊。

但这会儿陈伟大概是又走神了，越是到了这样的关键时候陈伟就越容易走神，他的思绪像水银一样四处蔓延，收也收不住。在排山倒海般的浪涛撞击到舰体上的最后关头，陈伟才跳了起来，像被鬼追着一样蹿上台阶，被海浪拍上可不是好玩的。身后的海浪仿佛无止境地升腾而上，最后轰然摇动着碎裂成万亿块巨大的水晶，整座山崖在那一声轰鸣里摇晃起来，仿佛要倒塌似的，汹涌的海浪扑上巨大的舰体，把陈伟和甲板上的水手们的衣服全都打湿了。

“呸！”瓦伦丁吐出满嘴的咸水，说道，“再也不和你这个疯子来玩了。”

“你真不该是个水手啊。”陈伟笑着看了看狼狈的瓦伦丁，双手牢牢的抓住了舷梯，任凭舰体如何摇晃，他总是站得牢牢的。

脚下传来了剧烈的震动，陈伟知道，“亚历山德拉”号正在加1，速，迎着海涛奋勇前进。

又一座如山般的浪头打来，瓦伦丁慌乱之中竟然忘记了抓住扶手，就在他眼看着要给浪头卷走之际，陈伟一把抓住了他的手腕。

战舰利斧般的舰首劈开了巨浪，但舰体也给高高的掀了起来。

“船要翻了！我们要掉下去了！”瓦伦丁吓得大叫起来。

“我们不会掉下去的！要对我们的战舰有信心！瓦伦丁！我们乘座的是蒸汽动力的铁甲舰！不是帆船！”陈伟大吼道，任凭海浪冲到自己身上。

工业革命带来了技术和思想上的全面进步。这场革命的风波也吹到了海上。掀起的狂风巨浪不断地将一批又一批战舰卷入了历史的海底。历史的狂风和狂潮逐渐吹走了卷走了依赖风范吨位较低风帆战舰，此刻屹立的存留者是使用了蒸汽动力，包覆着装甲的铁甲舰。

当西方列强们发现自己引以为傲的战舰越来越像一堆易燃的木柴时，提升战舰防备能力的**在他们的头脑也就随之越来越强烈，终于，三项技术革命让他们结束了每天每夜那战舰熊熊燃烧这一画面反复播放的梦魇。它们就是在舰体的设计构造，动力系统以及武器装备的革命性进步，一位海军史学家说得好：“这个过程就是由木头。风帆和球状弹丸的组合演进到钢铁，蒸汽和现代炮弹的组合。” 、“陆军为士兵配备武器，海军为他们的装备提供士兵。”

三大进步中，第一个迈上军舰甲板的是蒸汽动力系统。

铁甲舰发展的时代可以说是一个新旧冲突的时代，各种技术和思想在海军的发展和舰艇的设计上争来吵去打着拉锯战，激进的进步之后也总是会有保守主义使新技术让步与较成熟的旧技术，在铁甲舰的设计上，风帆和蒸汽机的激突，前膛炮和后膛炮的纠结，鱼雷水雷攻防中的抉择。以及曾异军突起的撞角，乃至团团转的“脸盆”战舰。探索和寻觅几乎伴随着铁甲舰发展的始末。

铁甲舰出现伊始，除了躲在高耸桅杆下的烟囱，较低的干舷和表面的装甲，战列舰的外观和它风帆时代的前辈差别不大，但是，总归是在不断发展的。本世纪六十年代左右，中央炮位舰出现，相比于之前火炮安置层为全通甲板的设计，中央炮位舰可以更有重点地敷设装甲，一方面解决了“无所不备则无所不寡”的装甲布局问题，也减轻了蒸汽机的负担，此外舰艇的重量集中于船体中部，也有利于提高舰艇的机动性。

动力系统的纠结，表现在对蒸汽机的犹豫不决和对风帆设备的难分难舍上，很大程度上也是因为往复式蒸汽机作为舰艇的动力可靠性和工作效率都有待于提高，而风帆技术早已基本成熟，因而早期的铁甲舰均保留了全套风帆设备，但是这样一来高耸的桅杆对干舷相对较低铁甲舰的稳性，尤其是横稳性造成了极大的影响，而复杂的桅杆结构也影响了炮塔（炮塔相比于舷侧炮自然是更加先进的设计）火力的发挥。风帆加炮塔的组合中曾经有一艘悲剧性的船，这就是“船长”号，她在下水后不久就倾覆在比斯开湾的风浪之中。显然，两个时代的东西相结合，打架是难免的事情，解决这一问题的最好途径就是将两者中旧时代的那一个也换成新技术下的产品。

随着系统效率的提高，水管锅炉的应用和实践的检验等，蒸汽机在时代推移中逐渐巩固了自己的地位，开始成为铁甲舰的主要动力，最终也成为了唯一的动力，螺旋桨也终于可以不用像吊舱一样整天被收起来又放下去了。

浪头接连的打来，瓦伦丁吓得闭上了眼睛，而陈伟则看着远处和“亚历山德拉”号铁甲舰同样披波斩浪前行的另外两艘地中海舰队的铁甲舰，心中充满了豪情。

此时军舰上的炮塔虽然都已经给防水油布罩了起来，但陈伟仍然能瞥见里面巨炮的英武雄姿。

他的脑海中，竟然浮现出巨炮开火时的情景来。

巨浪山一样的涌来，将一艘铁甲巨舰掀了起来，陈伟清楚的看到，战舰巨大的冲角露了出来。

可以算属于铁甲舰时代的火炮上舰的时间似乎是比蒸汽机和铁甲晚些，但是发展十分迅猛，从榴弹，线膛炮，液压机构，扬弹机，到后膛炮，炮塔等，革命性的变化在舰炮的发展中不断地出现，虽然发展也是历经坎坷曲折，但是最终还是选择了正确的道路。

所谓前膛炮和后膛炮最显著的区别。顾名思义。在于炮弹从哪里装填。相比而言，从后部装填的后膛炮具有提高发射速度，装填较方便，适应全封闭炮塔等潜质，但是作为新生事物，其发明伊始固然会存在诸如性能不稳定，缺乏配套设施及人员等问题，因而尽管英国人在第一艘铁甲舰“勇士”号上装备了阿姆斯特朗后膛装火炮。但是实际上英国人在对这项并不成熟新技术的态度上比当时其他国家保守不少，在前膛炮和后膛炮的问题上纠结了几十年，不过等到真正完全采用后膛炮时，它已经基本上是一种比较成熟的技术了。

炮塔的产生是铁甲舰火力发挥上的一场革命，早期具有很强代表性的炮塔铁甲舰是美国南北战争时期的“莫尼特”号，虽说这是一艘只适合在内河航行的干舷低到甚至不能在海上充当浅水重炮舰的船，但是炮塔的应用使其名垂青史，作为可以实现全向射击的机构，炮塔的优势在于在火炮校准中用炮塔的定轴转动取代了厚重船体的复杂机动，而且炮塔的存在对射击手有更好的保护作用。虽然说把炮塔放在什么位置上也是个需要反复考虑的问题。不过炮塔的登舰总体来说还是挺顺利的，尽管很长一段时间内副炮依然布置在舷侧。但是主炮很快就炮塔化了。

撞角的出现及风行则可以说是战舰发展中不大不小的一场略带有闹剧性质的事件，凭借着蒸汽机带来“前所未有的强劲动力”，桨船时代的撞角又被从故纸堆里翻出来大作了一番文章，舰船的设计者们显然是认为烧煤的往复式蒸汽机带来的动力足以让上万吨的战列舰灵活地像一把匕首，而事实则是，撞角的唯一重大战绩是9066年7月20日奥地利“费迪南德?马克西米兰”号在利萨海战中撞沉了意大利铁甲舰“意大利”号——如果9072年“铁公爵”号撞沉其姊妹舰“前卫”号不算是重大战绩的话，显然后者更像是误伤。被撞沉的战舰一般都是被恰巧（显然不是经过精确计算后撞到了指定的位置）撞到了横向的舱壁，不过这也可以反映出损管上的问题，显然如果是因为进水过多导致沉没，如果水密舱技术得到充分应用，储备浮力充足，这样的悲剧大概就可以避免。

撞角的另一个影响是，当时的军舰基本上采用的都是后倾首，但是带来的问题就是船首处易上浪，非常不利于前部火炮的使用。当时在船体上的设计大体相同，甚至长宽比也都接近5：1，后倾首，巡洋舰尾，直壁式船舷，设计水线面的边缘也看不到直线。不过撞角的使用也从侧面反映出当时铁甲的防护力要胜过火炮的摧毁力，所以说撞角的复兴不是没有原因的。

铁甲舰的发展在跌跌撞撞中左冲右突，上下求索，最终还是向一个逐渐成熟的稳定思路上靠拢，军舰的大体布局和设计思路也稳定下来。而这些当初革命性的技术在横空出世后的争吵和比对中逐渐也得到了各自客观公正的评价，接下来在这些钢铁巨舰身上会开始一些较为深远的“改良运动”，而此时还不会有人知道，一些颇具革命性的改良，将着落在这个面对惊涛骇浪毫无惧色的15岁少年身上。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□